Con el peso de la historia y una mirada puesta en los próximos cien años, la Liga Marítima de Chile irrumpió en el debate sobre la infraestructura austral para lanzar un llamado urgente a las autoridades e industrias de la Región de Magallanes: reservar de forma prioritaria las 25 hectáreas de Punta Arenosa con miras a construir un futuro puerto de aguas protegidas.

El planteamiento fue realizado durante el Segundo Coloquio Marítimo Regional en Punta Arenas por el presidente de la centenaria entidad y almirante en retiro, Edmundo González Robles, quien recalcó que dotar a la capital regional de un terminal verdaderamente abrigado es una "necesidad imperiosa" para sostener la proyección del país hacia la Antártica y el desarrollo logístico global.

El "centro geográfico" de un Chile tricontinental

Durante su exposición, González respaldó el rol de la región citando datos del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada (SHOA): el verdadero centro geográfico del Chile tricontinental y bioceánico se ubica a unas 150 millas del acceso occidental del Estrecho de Magallanes —punto donde convergen los vectores proyectados desde Arica, Rapa Nui y el Polo Sur—.

"Magallanes es el centro geográfico de nuestro país (...) Las economías de nuestros países flotan en aguas saladas", afirmó González, recordando que más del 90% del comercio exterior chileno utiliza las rutas marítimas.

El timonel de la Liga Marítima advirtió que la infraestructura actual —como los muelles Prat y Mardones— sufre periódicamente por la exposición a los vientos del este, obligando a las embarcaciones a desatracar bajo condiciones climáticas adversas. Por ello, instó a resguardar el sector de Punta Arenosa para naves científicas, cruceros, flota pesquera y buques de carga, diferenciando este proyecto de los requerimientos propios de la Armada, que requiere sus propias instalaciones resguardadas en la base naval.

Un contexto favorable: Panamá y el valor del Estrecho

El llamado coincide con una coyuntura internacional favorable. El flujo marítimo por el Estrecho de Magallanes ha vuelto a tomar tracción frente a las persistentes sequías que limitan la transitabilidad del Canal de Panamá, devolviendo valor estratégico a las aguas australes.

El diagnóstico de la Liga Marítima encontró eco inmediato en distintos sectores locales:

  1. Sector Privado: Desde el gremio empresarial enfatizaron que la falta de infraestructura resguardada hoy aleja a importantes flotas que podrían dinamizar un polo económico pesquero, turístico y antártico.
  2. Municipio de Punta Arenas: El alcalde Claudio Radonich sostuvo que la definición de un terminal mayor supera las atribuciones coyunturales de un gobierno regional o de la Empresa Portuaria Austral (EPA), exigiendo una verdadera política de Estado con horizonte a 100 años.