El ansiado —y a la vez controvertido— regreso de los viajes comerciales marítimos entre Punta Arenas y el archipiélago de las Malvinas (Falkland) ya tiene cifras concretas sobre la mesa. La firma Easter Island Naviera (EIL) oficializó los valores para la embarcación Danstar, fijando una tarifa base de $180 mil pesos chilenos por metro cúbico para el transporte de carga general.

Los costos y condiciones operativas fueron publicados a través de la Falkland Islands Development Corporation (FIDC), organismo encargado del desarrollo económico de las islas, lo que permite transparentar el esquema tarifario de un trayecto que se prevé inicie sus operaciones entre mediados de noviembre y comienzos de diciembre.

El desglose del tarifario desde Punta Arenas

El itinerario conectará los recintos de bodegaje de la empresa en la capital magallánica con la bahía de Stanley, estimando un tiempo de tránsito y consolidación de entre 20 a 25 días. La nave cruzará por el Estrecho de Magallanes llevando a bordo suministros vitales, materiales y maquinaria.

El tarifario detalla los siguientes valores en pesos chilenos (y sus equivalentes en libras esterlinas):

  1. Carga general y materiales de construcción: $180.000 por m³. En envíos que superen los 150 m³, se aplicará un descuento comercial, reduciendo la tarifa a $144.000 para carga general y a $162.000 para construcción.
  2. Vehículos y maquinaria: El flete para automóviles y camionetas se fijó en $180.000 por m³. En el caso de buses o camiones, el valor asciende a $200.000, mientras que para maquinaria pesada alcanza los $230.000 por m³.
  3. Carga congelada: La tarifa base se estableció en $190.000 por m³ (con opción a bajar a $180.000 en grandes volúmenes), sujeta a revisión previa de la cadena de frío.
  4. Arriendo de contenedores: Se ofrecerán estructuras de 10 pies a $600.000 y de 20 pies a $800.000, ascendiendo a $1 millón y $1,5 millones para unidades refrigeradas (reefer).
  5. Retorno de chatarra: La compañía proyecta traer de vuelta materiales en desuso desde las islas, cobrando $150.000 por tonelada/m³, valor que se reduce a $100.000 para volúmenes superiores a 150 m³.

Para poner en perspectiva los costos, la misma naviera maneja una tarifa base de $220.000 por metro cúbico en su ruta habitual desde Valparaíso hacia Rapa Nui.

Tablero geopolítico al rojo

La puesta en marcha de esta conexión marítima desde Magallanes coincide con un momento de máxima fricción internacional en el Atlántico Sur. En las islas se comenzaron los trabajos de dragado para el Energy Dock, muelle de apoyo para el megaproyecto petrolero Sea Lion, el cual recibió el respaldo oficial de Reino Unido para iniciar producción hacia 2028.

En respuesta, el gobierno argentino interpuso acciones preventivas ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar en Hamburgo y aceleró la licitación para la construcción de un muelle militar en la Base Naval Integrada de Ushuaia, proyectando un presupuesto de US$ 123 millones.

Pese al cruce de declaraciones en Buenos Aires, el canciller trasandino, Pablo Quirno, descartó eventuales medidas contra el buque chileno. Por su parte, en su reciente paso por Punta Arenas, el embajador británico en Chile, David Concar, remarcó el carácter estrictamente privado y comercial de la travesía que promete devolver a Magallanes su histórico rol como puente logístico en la Patagonia austral.